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国际金属加工网 2018年03月02日

2017年,全球航运和造船市场持续呈现低迷态势,尽管航运市场有所恢复,但难回高峰状态。业内人士预测:2018年全球船舶行业将延续2017年走势,低位徘徊下的船价,让船舶业难以走出微利时代。

2017年4月26日,我国自行研制建造的首艘国产航空母舰出坞下水,这也是中船重工研制建造的第二艘航空母舰。

中船重工经济运行部副主任安斌峰1月31日向媒体公开介绍称,全球2017年的新船订单成交量为7400多万吨,比2016年新船订单成交量高出一番还多,从新船订单成交量上不难看出,航运市场有所恢复,不过远未达到2009年(新单成交量在9000万吨-1亿吨)高峰时期的状况,只是有所恢复。至于恢复的原因,安斌峰分析认为,一方面是船东确实有一些运营的需求;另一方面是部分船东的资产保值增值和抄底心理,使2017年的新船订单成交量达到了7400多万吨的水平。总体来看,比2016年强很多,但其实2017年成交的船价很低,即虽然成交量起来了,价格很低。

2018年全球船舶市场如何?是否会出现走出低谷的迹象?对此,国际一家知名机构预测认为,2018年新船订单量大概在7500万吨左右,跟2017年基本上持平,而中国船舶重工集团公司的研究中心预测,新船订单量大概在9000万吨左右,比2017年略有增长,但船价依然还在底部,不会有大的提升。

安斌峰认为,2018年中国船舶市场仍将处于困难时期,而不断上涨的成本是船舶业难以走出微利的主因之一,“现在,钢材包括一些设备材料,以及环保成本的增加越来越多,但是我们集团一直坚持两个接单原则:一是边际利润不能为负,二是现金流不得为负,严格控制其中的风险。所以从整个接单规模来看,2017年中船重工有较好地增长,接单量占到全球大概10.1%,今年我们定的目标也超过10%。在整个世界接单的企业级的集团里面,我们排第三。”

此外,中船重工集团公司新闻发言人刘郑国还表示,目前,我国万米全海深载人潜器已完成初步设计评审工作,开始进入详细设计阶段。4500米载人潜水器“深海勇士”号国产化率已达到90%以上。


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