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国际金属加工网 2018年05月11日

动力锂电池车型,续航里程的硬伤

当下,在新能源车用动力源方面,动力锂电池可谓是应用广泛,尽管又可以细分为三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂等多种技术路线,但基本上已经“霸占”了目前新能源发展的主流。

诚然,动力锂电池具有技术相对成熟、门槛更低、也更容易实现等一众优点,但碍于自身固有的一些“先天性”缺陷,动力锂电池车型在电池容量和续航里程方面,可谓是一个不得不提的硬伤。

目前,大众化的主流车型,在低速续航条件下,能够达到500km左右已经属于较为出色的表现,而实际综合情况条件下的续航里程,也就能够达到300km左右,比之传统的燃油车型,相去甚远。况且动力锂电池车型的充电时间普遍较长,尽管有所谓的快充技术,但瞬间的高电流对电池寿命是否有影响、到底会有多大的影响,也都是讳莫如深。

水氢汽车如何实现燃油车的续航?

不要忘记,在新能源汽车领域,除了动力锂电池技术,还有氢燃料电池路线。众所周知氢燃料电池系统是一套发电系统,是通过氢气和氧气发生电化学反应,排放的是水。它有三大特点:零排放、高能量密度、高体积比功率密度和高质量比功率密度;三是长寿命。

与动力锂电池车型一样,尽管续航里程和动力储备方面,氢燃料电池车型要更占上风,但这种技术同样也不是尽善尽美。

制约发展的最大瓶颈便是加氢站的建设。

相较于业已成熟的加油站和更易实现的纯电动汽车充电桩,因为氢气这种物质的特殊性,所以在制备、储运、和加注过程中,当然也就离不开各种冷冻、压缩设备的巨额投入,而且为了解决氢脆问题,在储氢装置中,还要有类似于碳纤维等各种新材料的引入和应用,而这一切,毕竟不是单单一两个企业就能有效面对和妥善解决的问题。

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水氢汽车是水氢技术在电动车上的应用,它直接利用水氢动力系统为电机供电,从而为汽车提供充足的动力。水氢动力系统解决了纯电动车充电时间长、续航里程有限、依赖电网等问题,同时又克服了传统燃料电池汽车氢燃料在储存、运输、加注上存在的安全、成本等难题及对加氢基础设施的高度依赖。它可有效缓解充电基础设施覆盖不足的问题,还可以减少充电设施的投入。

水氢汽车采用常温常压的甲醇水溶液作为燃料,加满一箱45升燃料仅需3~5分钟,续航可达450公里。具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放,具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题,具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。

水氢汽车有着续航长、燃料补给快等优势,有望打破新能源汽车业发展的瓶颈。作为新能源汽车产业的一支新秀,水氢汽车在技术研发、配套设施建设和大规模商业化应用上仍有很长的路要走,在合即得累计耗时十余年的水氢动能研发、多达1000余项的技术专利中便可见一斑。



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