3DSystems邓瀚诚:3D打印技术附能汽车轻量化设计-国际金属加工网 - ca88亚洲城app

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国际金属加工网 2018年07月19日

我们还是通过一体化实现的,因为必须3D打印附加优势必须要结合一体设计。生产改造和零部件这一块一个是利用软件三维扫描去做一些过时零件的复原,老爷车,还有航天的零件,还有数字化技术没有成熟的时候设计出来的零件,逆向工程结合3D打印复制出来。还有就是改变一些特殊的模具的生产,这个是我们做的比较成熟的在汽车相当于是汽车零部件上一个轮胎,主要是轮胎,是做槽纹拼接模具和插片。这是比较适合3D打印有附加价值的应用条线。这个也是一个利用软件和硬件复合在短期内做一个会展上的定制车辆。在软件这一块我给大家以金属打印软件做晶格优化为范式,首先这个软件是全球在3D打印领域唯一一个直接使用CAD为基础数据环境。它一次性涵盖了数据导入,CAD的优化,晶格或者拓扑填充做工艺的设计,激光加工的策略优化。在晶格软件这一块通过V-rep的技术快速的创建以及结合可视化的交互操作,同时因为在3DXpert中CAD的原始基础数据环境当中实现,和历史参数化的数据实现无缝的结合,解决了在网格化的近似数据进行优化。我们有很多种不同的晶格类型,有表面的,有壳面厚度,用户可以自定义每个节点可以从CAE里面导入。下面这一段视频看一看能不能播放。这个是利用金属打印软件晶格的优化功能直接进行优化,和第三方软件实现的晶格的区别是工艺上是比较复杂的技术,必须在内嵌的软件做一个优化,避免反复的数据转换影响工艺工程师对成型整体过程的管控。同时我们自己优化了晶格优化背后的引擎的算法,使得这样一个非常多曲面的结构能够在这个软件里面使用过程当中不会出现特别的卡顿,因为它是CAD的基础数据环境,可以在不同的点线面体的特征上点选不同的晶格和变化趋势。

这个是它的一些应用,在医疗方面为什么要用这种多种晶格符合呢?在医疗上有一个模量调整的过程,因为植入有一个应力屏蔽的要求,所以需要在一个人体植入上设计出不同的晶格调整模量。在航空航天上也是一个应用。

最后给大家介绍几个空天和军工上的3D打印结合轻量化应用的案例。这个案例是航空的格栅铰链,航空航天的应用上来讲,钛和高温合金是比较难以减材加工的材料,很多材料难于做传统加工,3D打印有它在材料成型上的优势。从案例上来看第一个是法国ThalesAlenia给韩国Koreasat做的支架的设计。同样T在去年上半年也在东南亚也有一个项目,也是利用3D打印做了卫星天线支架。核心概念是减少重量,保持强度比。法国叫Sogaclair的公司也是拓扑优化,大的金属零部件不是直接3D打印出来,是通过粘合的技术打了一个砂型,也是通过仿生优化的设计方式再通过3D打印的方式生产出来,这个是自然杂志在去年记载了丹麦理工大学的项目,在27米的机遇切成11亿个单位进行分解得到减重的结果。这个项目验证了利用晶格填充结合拓扑优化,把拓扑和晶格两种轻量化的方法结合在上面,验证冲击载荷环境下它的性能。最后一页是晶格的一些应用,主要在流体力学、航空上、发动机、钢铁上的案例,我给大家的介绍内容就是这些,谢谢大家。


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雷尼绍

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