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国际金属加工网 2018年08月20日

工业4.0近年来在汽车产业掀起了一番热潮,全世界的汽车制造商都在讨论如何通过拥抱自动化提升竞争筹码。工业4.0被视为是可以增加生产效能并减少成本的新技术,但也有专家直言投入工业4.0的脚步不要太急,需了解该技术的真正功能以及使用案例,才不会陷入新技术永远可以改善商业模式的迷思。

 据Automotive News报导,日前在密西根州特拉佛斯城举行的2018年汽车管理简报研讨会(CAR Management Briefing Seminars)邀请了许多汽车大厂以及零件制造商探讨工业4.0在汽车制造业的应用。

工业4.0利用大数据来建造、规划并且输送产品,从生产过程、分批装运、机器表现报告、追踪工具、传感器、连网计算机系统等都可以藉由该技术串连起来,为企业带来更高层级的管理与控制。福特(Ford)首席生产设计师Tim Geiger透露,工业4.0为产品增加了价值,同时也节省了成本。

在福特2,500万美元的投资中,有部分用于肯塔基州路易维尔货车工厂的工业4.0计划,盼能将旗下车款Super Duty Truck、Expedition以及林肯(Lincoln)Navigator SUV的生产加速;而通用汽车(GM)也预计在其全球54间制造厂投入1.3万个连网机器人,协助监测活动、共享数据、掌握机器状况等服务。

其实许多大厂采用工业4.0技术的动机,不外乎是希望藉由其集成能力,让企业获得更多利益。雷诺(Renault)起初将工业4.0技术运用在厂房劳动力之间的连结性上,藉由平板计算机管理人员可边行动便下指令,雷诺也预计将这样的模式应用于生产在线制造车辆或引擎的员工。

雷诺的下一步是希望透过工业4.0技术达到预测式维修的能力,通过传感器以及软件来实时汇整机器数据,演算并预测何时会发生问题,细查车厂内每个角落与缝隙是否出错,以提升生产线的效率,雷诺数码生产长Thierry Brancard透露,由于有些系统已经老旧,藉由每天或每周的数据快照,可以确保其系统免于停机的风险。

雷诺集团预计在2020年前投入4.7亿美元,将旗下数十个工厂导入数据驱动工具,这些解决方案也将会共享给其企业伙伴日产汽车(Nissan)以及三菱汽车(Mitsubishi Motor)。

现有许多4.0技术解决方案都是来自企业内部经验的成果,如汽车零件供应商博世(Bosch)旗下子公司Bosch Connected Industry推出的工业4.0软件和服务解决方案Nexeed,最初被应用在博世的生产在线,包括旗下270个工厂以及700个仓库。

Nexeed可以连接单一生产线、整个设备、工厂网络,甚至是内、外部物流,其物流软件可以控管运输路线、追踪车辆行踪、优化仓储空间等,在没有增加车辆的情况下,帮助博世增加其仓库40%的空间,Bosch盼Nexeed在2020年前可带来10亿欧元的额外销售额。

工业4.0似乎给汽车大厂带来美好愿景,不过专家也呼吁不要盲目追求先进技术,要确保发展的速度合乎使用案例的经验。GM全球生产集成部门主任Dan Grieshaber表示,工业4.0技术不是一蹴可几的,没有一个万灵丹可以解决所有问题,而是要靠很多东西的结合,才能从本质上改变制造业。


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