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国际金属加工网 2019年01月28日

2018年,中国汽车工业结束了28年的销量增长黄金时代,2,808.1万辆的成绩单较上一年下降了2.8%,再次冲刺3,000万辆的目标亦告败。来自中汽协的分析指出,去年中国汽车产业面临较大的压力,产销增速低于年初预计,行业主要经济效益指标增速趋缓、增幅回落。这与购置税优惠政策全面退出,以及观经济增速回落等因素不无关系。政策因素导致一些消费提前被释放。但同时,汽车行业也有一些新亮点,比如新能源汽车,2018年产销量达到了127万辆和126万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%。虽然它占整个汽车行业的销售比重不到5%,但是这种增长势头很好。

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▲数据来源:中国汽车工业协会

乘用车产销低于行业总体

2018年,乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%,占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%,分别低于上年0.9和1.2个百分点。与上年同期相比,上半年增速明显高于下半年增速。

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商用车产销同比增长,增速回落

2018年,商用车产销同比继续呈现增长,增速明显回落。受货车市场增长拉动,商用车销量创历史新高。商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆,比上年同期分别增长1.7%和5.1%,增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。

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中国品牌乘用车市场份额同比下降

2018年,中国品牌乘用车共销售998万辆,同比下降8%,占乘用车销售总量的42.1%,比上年同期下降1.8个百分点;其中:中国品牌轿车销售239.9万辆,同比增长1.9%,占轿车销售总量的20.8%,比上年同期提升0.9个百分点;中国品牌SUV销售580万辆,同比下降6.7%,占SUV销售总量的58%,比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌MPV销售132.8万辆,同比下降23.1%,占MPV销售总量的76.6%,比上年同期下降6.9个百分点。

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前十企业同比下降

2018年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2503.6万辆,比上年同期下降2.1%,降幅低于行业。占汽车销售总量的89.2%,比上年同期提高0.6个百分点。

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2019年,观望中砥砺向前

业内人士对汽车产业的未来给出了预测,一方面,国内乘用车老大或将易主,零和博弈加剧;豪华车增速趋缓,但盈利能力提高;合资车企产品下探带来深远影响;二、三线城市对车市的贡献度提升;弱补贴、双积分制将重新定义新能源市场格局;今明两年有望出现更多的“合规”车型;SUV产品的不断扩张将助其继续扩大市场份额;“汽车下乡”政策或将缓解2019年的下行压力等等。

2019年,中国汽车工业销量将与2018年整体情况持平。这是中国市场发展的周期性阶段。整车企业受到的诸多挑战,同样也落在配套的汽车零部件企业身上。电动化、数字化、自动驾驶三大颠覆性趋势下,一方面,电动力系统零部件将维持较高增长;另一方面,零部件产业将从“硬件时代”向“软硬结合”升级。而过去粗放式经营的时代将告一段落,在经营质量和可持续发展的理念的驱使下,目标会越来越近,让我们拭目以待。

(蔡司工业测量)

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