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国际金属加工网 2019年02月18日

近日,习近平主席对西班牙进行国事访问期间,在西班牙《阿贝赛报》发表题为《阔步迈进新时代,携手共创新辉煌》的署名文章。文章中提到:“连接义乌和马德里的中欧班列为两国货物运输提供更多选择,成为共建‘一带一路’的早期收获。” 而这已是习主席四年来第五次在重要外交场合为“义新欧”中欧班列“代言”。

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五个“第一”的“义新欧”班列

“义新欧”中欧班列从中国义乌出发,经新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、德国、法国等国,历时21天,最终抵达西班牙首都马德里。作为铁路中欧班列的重要组成部分,“义新欧”铁路全程13052公里。与其它中欧班列相比,“义新欧”班列创下了五个第一:

是运输线路最长的班列。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里,是所有中欧班列中最长的一条。

是途经国家最多的班列。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外,还增加了法国、西班牙,共计8个国家,几乎横贯整个欧亚大陆。

是国内穿过省份最多的铁路。从浙江出发横贯东西,经过安徽、河南、陕西、甘肃,在新疆阿拉山口口岸出境,共计6个省(自治区)。

是境外铁路换轨次数最多的班列。其它中欧班列在哈萨克斯坦、波兰两次换轨,而“义新欧”班列还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

是目前中欧班列中唯一一个起点在县级市的班列。与第一批列入中欧班列序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比,“义新欧”班列的起点义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

2014年11月18日,首趟“义新欧”中欧班列从义乌铁路西站始发,迎着复兴的古丝绸之路直奔万公里之外的西班牙马德里。随着我国“一带一路”的推进,“义新欧”班列开行的线路也越来越多。据了解,2014年开行至今已往返运行500列,从最初的1条线路增加到如今的9条,从原来的“有流即开、无流即停”,到现在每周7至8列常态化开行……

目前“义新欧”班列境外到达国家已达35个,是我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列,被人们誉为新丝路上的“钢铁驼队”。

新丝路上的“钢铁驼队”

在古代,丝绸之路上的商贸驼队打开了中国对外贸易往来的大门。今天,火车替代了“驼队”飞驰于新丝路上,在“走出去和带回来”的过程中促进了中、西两国之间的交流往来。

走出去”的是商品“义新欧”班列覆盖浙江、上海、广东等8省市货源地,涵盖了日用小商品、服装等近2000种中国制造商品。在“义新欧”班列开通之前,浙江、上海、广东等地90%以上的商品通过宁波、上海等沿海港口出口。开通后,不仅商品“走出去”的运费下降30%,而且往来货物品类、货值也在不断增长。

“带回来”的是便利。“义新欧”班列让更多海外货商发现了开拓中国市场的“新航线”。中国有全球最大的小商品集散地—浙江义乌,在欧洲本土也有着当地最大的小商品集散地—西班牙马德里。“义新欧”把义乌小商品运出去的同时,也“每周一列”从西班牙把当地的日化用品、家居百货、食品、酒类等商品带回中国。这些由铁路运输带来“洋货”,让中国消费者无需漫长时间的等待,也不用担心商品运输全过程中出现各种让人头痛的问题,在家门口就可以直接购买到进口产品。

浙江盟德西班牙商品中心董事长周旭锋表示,目前铁路运输和海运运输成本相当,但是铁路运输时间上的优势可以让产品的安全性大大提高。并且通过海运运输时,容易出现货物泡水等情况,采用铁路运输则减少了这方面的损失。“义新欧”班列国际物流运输方式,以其绿色环保、运行稳定、运价实惠等优势,获得了越来越多中外企业的青睐。

根据海关数据显示,2013年义乌从西班牙进口2394.8万元,2017年增至6817.4万元。2017年1至10月,义新欧班列往返运行120多次,运送1.1万个标准集装箱,同比增长53.75%。其中1至7月该班列出口高新技术产品达8606.9万元,同比增长1.3倍。2018年1至10月,义乌对西班牙出口26.75亿元,同比增长17.96%;进口5867万元,同比增长8.82%。

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发掘沿线国家合作新空间

“义新欧”班列成为沿线国家经贸往来的桥梁纽带的同时,也积极地发掘沿线国家合作新空间。

据“义新欧”班列市场运营商负责人、义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌介绍,近年来,随着跨境电商的发展,“义新欧”班列与中国邮政、菜鸟物流、DHL、燕文物流、西班牙邮政、英国Yodel等国际快递巨头合作,设计了“义欧快件”这一义乌口岸出发,直发欧盟及英国,通过国际快递辐射中亚、欧盟及英国消费者的运输模式。

冯旭斌认为,“义新欧”班列两周左右的运输时间,为跨境电商物流提供了更有竞争力的新选择。2018年9月26日,一列装载了邮政专用集装箱的“义新欧”中欧班列顺利从义乌铁路口岸始发,3240件国际邮件被运往波兰马拉舍维奇站,正式开启每周一次的常态化运邮。这次发运的国际邮件来自100余家跨境电商企业,目的地为英国、法国、德国、西班牙、荷兰、比利时、捷克等14个欧洲国家。

冯旭斌透露,除了“义欧快件”,未来“义新欧”班列还将根据市场需求,在途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰、德国、法国等国家时,分别在阿拉木图、莫斯科、华沙、柏林、巴黎等沿途国家重要城市设立货物分拨中心,而不是单单让“义新欧”班列在义乌与马德里之间往返,这样就能让“义新欧”班列可以在途经国家更方便地上下货物。此外,还将推进“一带一路”捷克站、华沙中国小商品城市场和中白工业园等项目建设,发掘“义新欧”班列两端更多的合作空间。

架起“友谊之桥”

“义新欧”班列的开通,畅通的不只是两地贸易,还促进了中西两国旅游、教育培训、人才交流等其他领域的合作。

旅游方面,据西班牙旅游部门,自“义新欧”班列开行以来,来西班牙的中国游客数量增长了近5倍。

人才交流方面,据义乌西班牙交流基金会主席毛文进介绍,2019年基金会将资助西班牙青年前往义乌进行“全球青年创业培训”计划。他表示,希望用这种方式,为中西两国经贸、文化、教育等方面搭建一个桥梁。

民间交流方面,2018年11月18日,在开行四周年之际,这趟国际班列连接的两个城市,义乌和马德里举办了一场双城互动马拉松比赛。义乌参赛的市民有上万人,而马德里的赛道上还按照中欧班列途经国家在沿途设置指示牌和班列运行地图。

通过“义新欧”中欧班列,中国正逐步与沿线国家实现政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。未来,随着“义新欧”班列“朋友圈”的不断扩大,它将为沿线各国的共同发展带来更大的助力。

(世界轨道交通)

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