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国际金属加工网 2019年06月05日

随着南北极科考事业的快速发展,现代破冰船已经成为一个大国必须配备的极地考察船只。据最新消息,我国首艘自主建造的破冰船“雪龙”2号在5月31日驶出江南造船进行了海试,按照原定的科学考察破冰船计划在东海进行适航。本次航试为期12天,需要考察这艘船的电力推进系统、动力定位系统、振动噪声、水下辐射噪声和智能系统等8大核心项目,这标志着项目的完工进入最后冲刺阶段。

“雪龙”号船长122.5米、宽22.3米,排水量约为13990吨,续航力2万海里,能保持在2-3挡的航速下,载90人连续航行60天,并在冰层厚至1.5米的水面连续破冰航行。

自开始设计建造以来,我国技术人员取得了诸多的成就。今年5月24日,“雪龙”号进行倾斜实验,成功通过船体重心和稳定性检测

破冰船是用于破碎冰层,开辟航道,以保障船舰顺利出入冰封港口。世界上第一艘极地破冰船由俄国人设计建造,这类船体宽、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力采用对称的多轴、多螺旋桨配置。

上世纪60年代,我国渤海罕见出现了长达4个月的冰封时期,致使港口海运瘫痪,123条各型船只被困,自此我国开始重视起破冰船的建造发展。

破冰船一般采用两种破冰方法,冰层浅时直接靠螺旋桨和船头把冰劈开,冰层较厚则利用船头吃水浅的特点冲到冰面,这时船体会把下面厚厚的冰层压成碎片。利用这两种方式,破冰船为其他船只开出新航道。

“雪龙”号破冰船采用电力推动发动机,技术标准上无疑吸收集合了现代工业精华,虽然相对俄罗斯所建造的破冰船,大多采用核动力还有所不如,但应对两极大部分恶劣条件还是绰绰有余。

当前,我国船舶工业不仅建造出了“天鲲”号挖泥船、运油船,现在还有“雪龙”号破冰船,这些航海利器的研发建造成功,极大的增强了我国科考实力,而这背后自然也离不开我国研究制造人员的辛勤付出!


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