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国际金属加工网 2019年06月10日

欧洲造船业正在面临严峻的威胁,德国船企日前呼吁欧洲加强协调合作,防止亚洲,特别是中国,对欧洲高端船舶建造市场的渗透。

VSM呼吁欧洲船企要联合行动

来自德国造船和海洋技术协会(VSM)发布的年度报告称,亚洲同行正越来越瞄准高技术和专业的细分造船,这些领域是欧洲船厂向亚洲丧失传统新造船市场后开发的。

VSM总经理Reinhard Lüken专门提到了中国。他表示:“讨论的话题已经从只关注中国提供的机会,转向将中国视为竞争对手。波罗的海的新渡船如今主要在中国订造,由于中国政府的大力支持,中国船厂提供了折扣价格。如果我们想要可持续、健康的市场,必须改变这些。”

VSM董事长Harald Fassmer也呼吁欧洲开展合作,制止亚洲的威胁。“找到共同的方案将有助于我们加强全球能力,现在是欧洲满怀信心地代表其在全球舞台上利益的时候了。……德国希望有一个强大的海运业,并愿意与欧洲伙伴一道做出重大努力。我们已经成功地进行了结构转型,转向高科技造船。现在,我们必须有保护价值的能力。我们不能长期独自解决德国的核心问题,因此,欧洲的联合行动对我们非常重要。”

Fassmer Werft船厂是德国众多研发和建造复杂高端船舶的船厂之一,该船厂即将完工全球首艘政府拥有的LNG动力调查和研究船“Atair”号,以及一些生态友好的公安舰艇,并且已经建造了欧洲先锋性的LNG/双燃料客渡船“Helgoland”号。

VSM介绍说,尽管面临来自亚洲的压力,但德国船厂的订单自2010年以来几乎翻了一倍。强劲的手持订单将给德国船厂提供坚实的规划基础,以进一步提高生产力,并继续优化生产,为未来的挑战做好准备。

欧洲造船业需要清晰的发展目标

中国造船业是威胁?欧洲船企要建统一战线

据欧盟出资赞助的一项研究显示,欧洲船舶技术领域急需一项整体行业战略。此次的研究是由BALance技术咨询公司代表欧盟委员会制作。

据悉,这项研究主要针对造船与船舶供应的全球化趋势,以及欧洲的工业与贸易政策。研究显示,欧洲的各个造船国家似乎太小和太弱,无法应对来自亚洲的竞争压力,而亚洲国家普遍具有国家造船战略目标。因此,欧洲造船业也需要清晰的发展目标政策。

从单个造船和船舶技术国家来看,德国位于韩国、中国、美国和日本之后,位居第五位,挪威位居第六位,英国、意大利和法国位居第八、第九和第十位。

在2015-2016年,商船和海工船的造船订单急剧下降,对亚洲的造船大国造成了影响,尤其是大部分船厂处于危险境地。与此相对应的是,从新造船订单的价值来看,欧洲在过去的3年进入了更舒服的时期,因为欧洲船厂主要集中建造专门的高技术和高价值船。尽管欧洲的船舶设备行业也从欧洲船厂中受益,但来自远东和欧洲以外地区的订单出现下降。

从长期来看,造船业的需求是可预期的。但从中短期看,即2016-2025年,商船的新造船订单需求仍然会维持低位。研究表明,未来10年将决定欧洲造船业和船舶供应链行业是否生存、增长、下降甚至破产。全球各造船国纷纷推出了发展战略,比如提高本土化要求、本国保护政策、财政支援和补贴、颁布环保法规,这对欧洲船舶技术领域带来更大的挑战。

造船与技术组织“海洋欧洲”秘书长Christophe Tytgat指出,“这份研究清晰的表明,就造船订单价值而言,尽管当前欧洲的造船订单尚好,但欧洲船舶技术行业不能自认安全和满足,欧洲船厂或欧洲船舶设备制造商未来将面临严重压力,因为各国都推出了保护政策,中国也准备进入高技术船市场。”

(国际船舶网)

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